#0.1.1.2 Продолжение рейса, заезд домой

Новая календарная неделя, понедельник 17 июня. Утром выехали пораньше, с запасом, и на парковке прям в ста метрах от нужного сьюта запарковались минут в двадцать восьмого. В документах было указано, что на разгрузке нужно быть ровно в восемь — ни раньше, ни позже. Ну ок, сидим в машине, ждём. Без десяти я решил пробить ситуацию — подхожу ко входу в офис и, что называется, “целую пробой” — дверь закрыта, но за ней наклеена бумажка, извещающая, что доставки осуществляются с заезда перекрестка улиц таких-то, а в это помещение доставки не принимаются. Опять от души выматерился про себя. Ну что сложного указать две строчки в доп.информации? Расписать что доставка должна быть “ни раньше не позже”, и последствия в виде штрафов они не поленились, а как указать место выгрузки — так давайте квест устроим. Пока я внутренне возмущался перед закрытыми дверями, в глубине помещения появился уборщик. О, думаю, хоть с живым человеком поговорю, а не буду тупо следовать указаниям бездушной бумажки))) Постучал в стекло двери, помахал руками привлекая к себе внимание. Уборщиком оказался предпенсионного возраста кубинец. Английском он владел примерно на моем уровне, что, честно говоря, даже упрощает коммуникацию. Он подтвердил, что сюда ничего не доставляют, и объяснил, что нам нужно по кругу объехать здание, и там будут доки, на них будет тоже написано “Carnival Cruise” и там нас выгрузят.

Вернулся в машину, обрисовал ситуацию напарнику, выехали, объехали квартал, и с учетом проверки документов на КПП, в принципе, практически уложились в требование “быть ровно в восемь”.

Разгрузка заняла около часа, хотя у нас был всего один юнит)) То ли дел у них было много, то ли забыли про нас — но дав нам указание снимать пломбу и парковаться к доку про нас забыли. Запарковавшись, забрались в склад, и я стал вживую изучать изнанку круизнотеплоходного хозяйства, украдкой фотографируя.

Carnival cruise warehouse

Ну, суть да дело — выгрузили нас, подписали документы и отпустили восвояси.

Мы по заранее намеченному плану, переместились в ближайший Волмарт, где походили, ознакомились с ассортиментом, пополнили запасы воды и еды. Там же в Волмарте нас настиг груз. Оперативно работают диспетчера. А ещё говорят, что из Флориды сложно уехать))) В два часа загрузка в аэропорту Майами. И в три часа следующего дня разгрузка в Толедо, Огайо. 1342 мили и 25 часов. Впритирочку. И чтобы жизнь нам мёдом не казалась — билл оф лэндинг отправили на мыло, с указанием, что на разгрузке должна быть бумажная версия)) Походив по Волмарту — от кастомер сервиса и до отдела электроники — мы выяснили, что с распечаткой листка бумаги тут нам не помогут. Ехать на тракстап для этого было нерационально — от места загрузки мы в 4-х милях. А до тракстапа — почти десятка и в другую сторону. Спрашиваю у гугла, и гугл отвечает мне, что буквально в паре сотен метров от места загрузки, в Office Depot есть копи-центр. Едем, и всего за 33 цента я распечатываю два (на всякий случай) BoL.

Заехали по навигатору в карго-зону аэропорта — в отличии от Фриско — никаких проверок)) Но с другой стороны мы  не на лётное поле, как там, попали, а к загрузочным докам. До двух оставалось примерно полчаса, решил, что это вполне подходящее время, чтобы пойти на разведку.

Нас ждала неутешительная новость — из-за плохой погоды борт, на котором был наш груз, сел в Вест-Палм-Бич, и груз будет только к восьми вечера.

Связываемся с диспетчерами, обрисовываем ситуацию, получаем распоряжение ждать. Ну, ждать — неотъемлемая часть этой профессии. Даже получилось поспать пару часов.

В восемь пошел выяснять — оказалось, наш груз готов, можно парковаться к доку. Автозапчасти. По накладной — 13 палет, 75 коробок. По факту — 10 палет, количество коробок совпадает. Утрясаю этот нюанс с диспетчерской и получаю Good to go в 21:40.

За остаток своей смены доехал до Джорджии — миль за сто до Атланты остановились на пересменку, душ и завтрак. После чего я завалился спать — Теннесси и Кентукки я посетил чисто физически, но ничего про них сказать не могу — проспал)) Проснулся в Цинциннати, и вскоре снова за руль.

Доехали, без особых приключений разгрузились в час ночи, и на Чикаго — там уже ждал утренний груз на Аризону.

В семь утра запарковался на территории фирмы, с которой в 9 часов мы должны были забрать груз. Получилось даже немного пораньше — в девять я уже загруженный получил Good to go и еще проехал оставшиеся по логбуку 50 минут) Загрузили нам на компьютерной фирме какую-то компьютерную херабору. По коробке сказать было сложно что за она.

DELL

Ехали спокойно, времени было с запасом. Чуть меньше чем за сутки до выгрузки нас обрадовали новостью, что уже есть следующий груз. Правда он из Сакраменто — то есть из Аризоны у нас пустой переезд в 800 миль. Быстренько прикинули диспозицию. Четверг, 11 утра, почти 600 миль до разгрузки, моей смены осталось 2 часа, у Сашки 9 часов до конца 70-часового цикла. Разгрузка по документам должна быть в 5:30 a.m. в пятницу, загрузка в полдень в субботу. Короче, по-всякому покрутили ситуацию, и решили что не хватает нам полтора часа до оптимального решения. Позвонили диспетчерам, объяснили расклады, попросили связаться с принимающей стороной и узнать можно ли передвинуть время выгрузки на 7 утра? Нам его передвинули аж на 8))) теперь вся мозаика складывалась идеально, и мы отстояли 10 часов моего сна на тракстапе в 454 милях от разгрузки, Саня свою смену не открыл, делая таким образом рестарт.

В 11 ночи 10-часовой перерыв закончился, претрип. заправка, кофе — и не спеша в ночь по аризонским горкам — в семь утра уже стояли на месте, ждали встречающего.

“Компютерная херабора” оказалась серверной стойкой с серверами внутри. Перед подписанием документов получатели её распаковали.

Dell Data Domain

А потом началась возня на тему доставки её на место в серверную. Саня связался с диспетчерами, нам пообещали оплату этой движухи, соответственно, как говорится, почему бы и да? Благо стойка эта на колёсиках, поэтому никаких проблем в её толкании по указываемому маршруту не возникало, и даже усилий особых прилагать не приходилось.

Оказавшись в серверной, первая мысль у меня была: “Вот-тут бы биткоинов помайнить” (Прям как в анекдоте, когда в зоопарке медведь пристально смотрит на бегемота в соседней клетке. И на вопрос бегемота “Чего смотришь” — отвечает — “Таким бы е#алом да медку хлебануть…”) Серверные стойки, что называется, “до самого горизонта” — сделал украдкой несколько фоток — поделиться с друзьями-айтишниками, с которыми несколько лет мой отдел делил один кабинет на прошлой работе в прошлой жизни.

servernaya

Разгрузились, подписали BoL, я доехал остаток своей смены, Санёк проехал свою — и как раз на самом флажке запарковал машину в заранее продуманной точке, недалеко от моего дома.

В субботу утром начал смену в восемь утра. Съездил, нашел со второй попытки мойку без очереди, помыл машину.

truck wash

И к 11 уже стоял в месте погрузки, в Эльдорадо Хилз. Вскоре подъехала вторая наша машина, и мы за пару часов управились с загрузкой, относительно симметрично раскидав груз по обоим тракам.

Лично у меня возник вопрос, а не проще ли было бы перевезти всё это одним большим траком? Когда я посмотрел адрес грузополучателя, вопрос отпал сам собой)) Мы разгружаемся в Washington DC, примерно в миле от Белого дома. Походив по google maps view вокруг здания, я понял, что даже если бы там было разрешено движение для траков с полуприцепами — вряд ли даже самый виртуозный водитель умудрился бы встать там под разгрузку. Короче, я уже начинаю мысленно в голове прикидывать смены, считая, чья попадёт на эту выгрузку))) ну да ладно, прорвёмся, чё уж. Зато мили хорошие — 2800 в одну сторону.

Ну, и такая пауза в рейсе с заездом домой — она в принципе очень неплохо зашла. Две ночи дома поспал, съездил продуктов в рейс подкупил, оба рестартанем за это время — кругом сплошные плюсы))) Вот, часов через 12 выезжаем в рейс. До вечера среды точно будет не до заметок — время оставили на безостановочное движение с небольшим запасом. Ну а дальше — как пойдёт.

 

Добавить комментарий