#0.1.1.1 Первый рейс!

Среда 12 июня началась для меня в три часа ночи. Ибо в 4 меня напарник должен был подобрать у апартов. Встал, умылся, выпил кофе, позавтракал, вышел заранее, успел выкурить у ворот две сигареты, и тут вдали услышал знакомое тарахтение. И точно, через минуту я уже впрыгивал в трак. А дальше началось самое интересное — у Сани не получалось залогинится в логбуке (как оказалось впоследствии, когда вводили его данные — пропустили одну букву в email, который используется вместо логина для входа). Поскольку раньше восьми с проблемой даже обратится не к кому, а в восемь уже загрузка, поменяли планы и схемы, за руль сел я. Вбил в навигатор San Francisco International Airport и поехал. Не доезжая четыре мили до места, нашел парковку у Costco и стал отстаиваться до положенного времени. В восемь созвонились с диспетчером, потом позвонили шиперы, уточнили где мы, и сказали что за нами заедут для сопровождения. Вскоре подъехала легковуха, нам вручили беджики-пропуска, и сказали следовать за ними.

Въехали на территорию аэропорта через Карго-зону. Охрана в порядке, сразу скажу. Сам проезд через КПП занял минут 10. Шлагбаум, автоматические ворота, шлагбаум, выползающие из земли шипы — короче, граница на замке)) Покрутившись по аэропорту, запарковались у нужного дока. Прикольно оказаться внутри аэропорта, в том мире, который до этого можно увидеть толко издали из окна аэропорта. В паре десятков метров от меня происходила заправка и загрузка багажа в самолет.

аэропорт сан франциско

Загрузили и нас — весь груз составил  5 палет. Я уточнил у отправителей — поскольку в смс от диспетчера было указано 6pcs. — мне в ответ показали на палету, на которой выступали за габариты поддона два картонных ящика, и объяснили, что это как бы две палеты. Я решил, что в данном случае лучше перебдеть, чем недобдеть, позвонил диспетчеру, обрисовал ситуацию. Плюс к тому, что нам не дали на руки никаких документов.  Мне ответили, что в плане разночтения количества палет и единиц груза — все ок, bill of landing (товарная накладная по нашему) была выслана мне на мыло, и после отправления фоток закрепленного груза — заветное Good to go!

загрузка в трак

Выехал, в Редвуде сделал 30-минутный брейк, мимо Сан-Хосе на пятёрку, и закончил смену чуть дальше Бейкерсфилда, немного не доехав до сороковки. За смену поучилось около четырёхсот миль, но много времени сожрало ожидание и загрузка.

Сменились с Саней за рулём, и я сразу завалился спать.

Пару слов о сне в движении. Многие говорили что это очень сложно — спать когда трак едет. Ну, не знаю — уже идут шестые сутки трипа, проблем со сном у меня никаких — это я могу сказать с уверенностью)))

Проснулся от того, что трак стоит, а Саня через открытое окно с кем-то разговаривает. Слышу: —“напарник спит” — “разбуди” — высовываюсь из спальника и оцениваю ситуацию — мы на весовой. И офицер говорит — отгоните трак на стоянку, и подходите с документами. Вышли, меня удивила жара и духота. В Сакраменто после захода солнца минут через двадцать температура становится очень комфортной — если днём жарило под сорок, то она падает очень быстро до 20-25 и только от асфальта еще пышет жаром, а в Аризоне в полночь было +39­­. По пути в логово транспортников споткнулся о кузнечика. Ну, это фигурально конечно, но размер впечатлил))

кузнечик

В здании показали права, с экрана моего смартфона показали BoL — и пошли в сопровождении инспекторов к траку. Мы, в общем, попали на инспекцию первого уровня. На подкатной тележке инспектор полез под трак, проверял тормоза, еще чего-то там, потом всю иллюминацию, потом полез под капот. По итогу инспекция пройдена, нарушений нет, на лобовое наклеен стикер, короче, мы молодцы)

DOT sticker

Обычно в компаниях за такое ещё и накидывают материальную премию. Отчет по крайней мере мы сфоткали и выслали в офис. Распрощавшись с инспекторами Саня погнал дальше рулить, а я полез досыпать.

Утром в четверг сменились — мне, в общем, повезло на начало трипа с дневными сменами. PTI — и в бой! Выехал из Аризоны,

Аризона

полюбовался по пути пейзажами Нью-Мексико — индейские резервации, плодородные каменные земли))

Нью-Мексико

Проехать там — да, красиво. Жить — наверное нет.

40 шоссе

Ехать нравится. Дороги — отличные, негромкая музыка, хорошее настроение. Смена проходила спокойно. Проехав Нью-Мексико въехал в Техас. Из впечатлений — нескончаемые поля ветряков за окном. Казалось бы — нефтяной штат, но к вопросу энергетики подходят серьезно, не складывая все яйца в одну корзину. На 35-й миле уже в сумерках остановился на пайлоте. Вторая вахта за рулем подошла к концу. На тракстапе заправились, сходили в душ, распечатали документы с почты, перекусили и тронулись. Погодка стала меняться — шли по краю грозового фронта. Почти полчаса чуть ли не ежесекундно по левой стороне вспыхивали зарницы. Но у нас только небольшой дождик — в саму грозу не попали. Посидев часок на пассажирском сиденье, полез в спальник.

В пятницу проснулся раньше будильника. Трак был запаркован в небольшом кармашке на трассе. Походил, покурил, сделал пре-трип, разбудил Сашку, и поехали на выгрузку. Выгружались мы в аэроноватическом центре — во как! Приехав по навигатору к воротам, выяснили, что въезд для грузовых с другой стороны. Развернулся, объехал по указанному направлению, приехал к грузовым воротам. Процесс похлеще чем в аэропорту Фриско)) Вооруженная охрана, проверка кузова и кабины, все дела. Вместо временных бэджиков, которые нужно сдавать на выезде, как в аэропорту, нам выдали наклейки на одежду со штампиками и написанными от руки нашими фамилиями. Получив указание куда нам ехать на разгрузку, двинулись по территории.

Нашли разгрузочные доки, я взял BoL и пошел внутрь. Нам дали ворота, подъехал к ним, и нас оперативно выгрузили. В целом, пока ничего сложного в процессе загрузки/выгрузки и документообороте не нахожу. Отъехали от дока, выслали фото подписанного BoL в офис и поехали грузиться.

Да, нас уже ждал груз — очень удобно — без простоев и загрузка всего в 10 милях) В небольшой промзоне нам на фирме America Gaming System загрузили игровой аппарат. И везти нам его во Флориду — судя по названию фирмы-получателя, стоять этот аппарат будет на круизном лайнере.

Загружал весёлый темнокожий паренёк с дредами — если бы ещё на складе играл Боб Марли — стереотипная картинка сложилась бы полностью)) Загрузив, повесил нам пломбу и пожелав хорошего и безопасного пути, улыбаясь, попрощался.

Выехал из Оклахомы, и за свою смену проехал ещё и почти весь Арканзас. Эти штаты уже более зелёные, природой напоминают среднюю полосу.

Арканзас

В Арканзасе на тракстапе запарковался за 6 минут до конца смены по логбуку. Причем поставить себе режим Off Duty получилось не сразу — логбук потерял соединение с сервером, поэтому сначала он искал минуту связь, не найдя выдал инструкцию как перейти в ручное управление, потом я вбил местонахождение, и уже на флажке-таки успел закрыть смену в отведенное время.

Пошли ужинать. Я увидел KFC — раз уж в первом рейсе я не стал набирать с собой припасов (в траке есть холодильник и микроволновка) — питаюсь пока в фаст-фуде. А за предыдущую дорогу именно KFC попадался очень редко. А я, хотя и не особо ими злоупотреблял по ту сторону океана, но люблю их острые крылья. Раз в месяц-два позволял себе взять баскет в 16 крылышек и обожраться ими в одну тарталетку)) Стоя в очереди переписывался с Настей, поэтому когда подошел к стойке оказался неподготовленным к заказу. Чтобы не задерживать людей сзади, посмотрел на экраны с меню и ткнул пальцем в корзину, не особо вчитываясь что там. Чек в 22$ насторожил…

Получив в руки огромный пакет, пошел разглядывать добычу. Короче, так. Этот комплекс состоял из восьми кусков курицы (именно КУСКОВ, а не как у нас — кусочечков) коробочки с горячими хлебобулочными изделями — не знаю как их обозвать — хлебцы, пышки, бисквиты — эдакие приплюснутые колобки размером с крупный мандарин. Двух порций картофельного пюре, двух мясных подлив, и коробки с салатом. Съев два куска курицы я наелся, несмотря на то, что это был мой завтрак в восемь вечера) Съев ещё два я понял что объелся — и остальное пошло отстаиваться в холодильник про запас.

Через час решили двигаться дальше. Саня сел за руль, я посидел с ним до Мемфиса, пофоткал даунтаун со светящимися небоскребами, пока мы проезжали его мимо, и завалился спать.

Мемфис

Субботнее утро началось на траксопе в Алабаме. Поднялся, пошел помылся, почистил зубы, взял кофе, возвращаюсь в машину в предвкушении поездки, и тут выясняется, что у нас возникла проблема…

Короче, чтобы не углубляться в тему, скажу что мы накосячили малька с логбуком, и ехать мне сейчас нельзя))

В общем, день мы провели на тракстапе Love’s в Озарке.

Love's truckstop Ozark

Для меня основной проблемой стало отсутствие интернета))) Потому что мобильный был на “Е” периодически пропадая совсем — сообщения в вайбере могли по часу не доходить. А прицепиться к тракстаповсому вайфаю не получалось — при попытке залогинится, Love’s говорил что “не заю таких”. Танцевал с бубном и так и эдак — результат отрицательный. Объяснение вижу только одно — свежезарегистрированные пользователи может попадают в систему спустя какое-то время. А у меня карточке и регистрации сути всего.

Ну, субботний день прошел, Саня снова сел за руль, и за один присест одолел 600 миль — учитывая, что за день отоспался — практически всю дорогу я провел на пассажирском сиденье, время за разговорами пролетело незаметно. В Майами запарковались в воскресенье под утро на пайлотовском тракстапе на окраине. Сходили в душ, выспались, ждем завтрашнего утра. Здесь хотя бы устойчивый интернет 4G на телефоне. А вот тракстаповский вай-фай запаролен. В Техасе, к примеру, был free WiFi и с хорошей скоростью — по крайней мере разговор по вайберу тянул идеально.

Добавить комментарий