#0.1.1.3 Первый рейс. Часть третья.

Понедельник, 24 июня.

Исходя из майледжа в 2800 и выгрузки в 8 вечера (по местному времени) 27 июня, я предложил напарнику выехать ровно в полночь с воскресенья на понедельник. Саня, ознакомившись с диспозицией, сказал что заедет в 4 утра. Не, тут конечно вопрос практического опыта многое решает, я спорить не стал. Просто в моём характере — максимально перестраховаться, заложив время на любые случайности. Но спорить не стал — по сроку службы пока вроде как не положено, в четыре так в четыре)))

В начале пятого у дома остановился знакомый трак, я забросил вещи, забрался сам, и полез в спальник досыпать.

Следующие двое суток описывать смысла особого нет. Да и нечего. Потому что они по сути слились в одно сплошное движение. Время на питание, кофе, душ, туалет — максимально стараемся совместить с техническими перерывами в виде 30-минутных брейков, заправок и пересменок. Никаких ярких событий не случилось, поэтому воспоминания фрагментарны и отрывочны — типа солёных озёр по бокам в Юте, мысли о том, что Невада по восьмидесятке пейзажами напоминает Аризону по десятке, но без кактусов. 

Невада

Результатом гонки стало то, что на излёте своей второй смены я запарковал трак на последнем перед точкой выгрузки бесплатном тракстопе в среду, в 7:30 утра по местному времени. До разгрузки оставалось 80 миль. Итого 2720 миль за 48,5 часов. Средняя скорость перемещения от берега до берега составила 56 mph. 

Никаких неудобств такая гонка не вызвала, единственное — психологически проще ехать, когда у тебя есть временной запас. Когда ты понимаешь, что можешь в любое время стать поспать, остановиться поесть и т.д. Здесь же, особенно в первой половине трипа, было некое давление от ощущения того, что мы идём впритык. Ну, по крайней мере у меня))

Отоспавшись на пайлоте, где второй трак уже ждал нас — они вообще сразу в субботу после загрузки поехали и там делали рестарт — в начале шестого вечера выехали. Я уже упоминал, что локация, практически “в гостях у Трампа”, поэтому по пробочкам добрались мы как раз к восьми вечера.

Белый дом

Никаких изысков в виде высокого дока, или погрузчика, естественно не было — поэтому разгрузка происходила с помощью рохли и гидроборта, или как тут говорят — паллет джека и лифтгейта. Благо, и получатели принимали активное участие, и экипаж второго трака помогал нам, а мы соответственно им. Так общими усилиями часа за два выгрузились. 

Вашингтон

К этому времени у нас уже был следующий груз — из Нью-Йорка на Флориду. Правда был он только на пятницу, что намекало нам на то, что четверг мы проведем в безделии где-то на очередном тракстопе.

Стали выезжать из ночного Вашингтона

ночной Вашингтон

и пока мы выбирались из города, нам прилетел промежуточный груз — из Пенсильвании до Нью-Йорка. Загрузка в 15:00 в четверг, разгрузка утром в пятницу. Учитывая, что загрузка в Нью-Йорке была на полдень, все складывалось как нельзя лучше. Заехали в Волмарт, закупились малёха, основной целью было масло, которое уже пора менять. Потом запарковались на тракстапе еще в Мэриленде, переночевали, и ближе к полудню я начал свою смену.

Пенсильвания мне понравилась. Просто раньше для меня было Пенсильвания=Филадельфия. Этот город я более-менее изучил, когда выбирал локацию для переезда, а вот о самом штате представление имел крайне смутное. Сейчас же загрузка была в городке Мак-Коннеллсберг, в самом центре штата, поэтому появилась возможность проехать по самому штату и посмотреть вокруг. Штат очень зеленый, местами гористо-холмистый, природа красивая.

Пенсильвания

Проезжали по маленьким городкам, населенным амишами. Выходит девушка за почтой — платье в пол, чепчик на голове — блин, как в кино — 19-й век))) Так и ждал, что где-нибудь из-за угла появится экипаж запряженный лошадками. В общем, впечатление от штата при первом знакомстве весьма позитивное, если соберусь менять место жительства — буду присматриваться очень внимательно)

Приехали на завод JLG Industries — территория огромная, даже поблуждал немного, несмотря на достаточно четкие указания, полученные от девушки-охранника на КПП. Завод специализируется на разного рода подъемно-погрузочной технике.

завод JLG Industries Пенсильвания

Ну, вроде с помощью местных сотрудников нашли место где будем грузиться. Сам бы в жизни не догадался, потому что над доками было указано, что они исключительно для разгрузки доставок. Ну, как обычно — соль в банке из-под муки с надписью сахар)) Зашел внутрь, нашел офис, показал смс, объяснил, что у меня тут загрузка. Они вызвали ответственного за погрузку паренька, он пришел и началась интересная движуха. Он проверил какие-то бумажки у себя. Потом порылся в компьютере, потом снова внимательно проверил те же бумажки, потом задумался… Потом взял соседнюю пачку бумажек, перебрал их и сообщил, что наш груз уже забрали! И показал мне подписанный BoL. Интересная ситуация. У меня никаких инструкций на счет таких случаев нет, а телефон у меня потерял сеть в принципе — только экстренные вызовы. Попросил сфоткать BoL — он в ответ снял мне ксерокопию, с которой я вернулся в трак. Обрисовал ситуацию напарнику, он, благо на его телефоне сеть была, позвонил диспетчеру и передал информацию. Нас попросили подождать на месте, пока будет разруливаться ситуация. Ну, ждать — неотъемлемая часть этой работы))

Примерно через час нам отзвонились и сообщили что этот груз мы должны будем подобрать в 60 милях на промежуточном складе, где он нас ждёт. Я так до конца и не понял смысла этой движухи. Но раз не понимаешь — лучше исполнять распоряжения тех кто понимает)) Забиваю в навигатор адрес, и через час приезжаю на склад транспортной компании XPO Logistics. Потом я стал обращать внимание, что транспорта с такими логотипами на дорогах встречается немало. Судя по всему, это что-то вроде Деловых линий или ПЭКа, если проводить аналогию с РФ. Склад достаточно крупный, более того — разделен на две отдельно расположенных территории. Но опять же, с помощью подсказок местных сотрудников достаточно быстро нашел офис, где даже не пришлось ничего объяснять в духе “мы должны были грузится там, но нам сказали что груз здесь…” я просто показал девушке ксерокопию BoL с завода — и она моментально вызвала паренька, который сообщил мне номер дока, к которому нужно стать. Как только я подъехал — он моментально загрузил мне массивную железную хрень, которая по накладной проходила как “автозапчасти”, а по сути напоминала подъёмный механизм вилочного погрузчика.

загрузка

Ну вот, время полшестого вечера, трак загружен, документы и фотографии отосланы диспетчерам, good to go получен, до места почти 300 миль и до выгрузки 14+ часов. Коротко посовещались на тему дальнейших действий. Сам Бруклин, если верить соответствующим приложениям, весьма беден на парковки для траков — в наличии всего одна, и та платная. Мы рассудили, что не факт, что даже на платной будут места, поэтому решили переночевать на ближайшей к месту локации с бесплатной парковкой. Это оказалась рест эрия по 95-й, миль за 60 до места. 

Кстати, забегая вперед, скажу, что имело конечно смысл проверить место выгрузки через google map view на тему возможности припарковаться и постоять там в ожидании утра. Ну, на ошибках учатся))

Доехал до рест эрии без приключений, нашли местечко, запарковались прямо под знаком, сообщающим что за стоянку с включенным двигателем штраф от 250$

В ответ на мой вопрос “может заглушим?” напарник ответил что а) жарко, б) посмотри вокруг (действительно, 9 из 10 траков на парковке стояли заведенные), в) у нас адекватное начальство, такой штраф можно объяснить, и в худшем случае это будет 50/50. Я не стал настаивать)) Дело шло к полуночи, установили будильники, завтра я увижу Нью-Йорк…

 

Добавить комментарий