#0.1.1.4 Нью-Йорк, Нью-Йорк…

Не спалось. Ещё в два часа ночи я точно листал новости в телефоне. Одним словом, ситуацию можно описать как “не выспался” — будильники сработали в полшестого, короткий забег на чистку зубов, ополаскивание лица и покупку кофе, и мы выезжаем. За рулём напарник. В этом есть свои плюсы — можно крутить головой по сторонам и фотографировать окружающую действительность.

Трафик, как и ожидалось, уже в 6 утра на подъезде к городу сбивался в плотные пробки. Но при этом пробки были не глухие, а ползли, поэтому худо-бедно но мы продвигались к цели. Последние километры по 95-й, перед въездом на мост по сторонам вид не особо презентабельный. Вокруг очистные, электрические подстанции, грузовые терминалы.

New-York

Но вот вползли на мост — слева небоскребы Манхэттэна, окутанные туманом, справа океан. Красиво, но из едущего трака хороший кадр сделать трудно))

New-York

Движение плотное, стиль вождения более резкий, несколько более агрессивный, нежели в том же Сан-Франциско или Лос-Анджелесе, ближе к московскому. Доехали до точки выгрузки, где нас оперативно разгрузили. Отправили подписанные документы в офис, и переехали поближе к точке загрузки. Нашли место где приткнуться, подождали пару часов, и как раз к 12 подъехали на место пикапа. Удачно запарковались прямо у фирмы, с которой предстояло забирать груз, я зашел внутрь, нашел какого-то паренька, показал ему смс на телефоне, сообщил что мы на пикап. Он посмотрел, сообщил что груз будет готов через час, записал мой телефон и сказал что текстанет, когда будет готово.

Ну, раз выпадает очередной час ожидания — пошел знакомиться с окрестностями. Промзона. Кругом вывески на китайском. Склады. Дороги разбиты. Здания обшарпаны.

New-York

Прямо напротив — мусорный заводик. Как я понял по надписям — исключительно для строительного мусора. Мусоровозы стоят в ряд в ожидании, растянувшись на несколько сотен метров. процесс отработан до автоматизма — машина заезжает на территорию, сбрасывает мусор, погрузчик ковшом сгребает это все в кучу, оттуда кран захватом цепляет и перебрасывает в более внушительную горку мусора, откуда уже второй кран захватом загружает в дробилку — на выходе высыпается по контейнеру измельченный в труху мусор.

New-York

Все это поливается водой с разных сторон с целью нераспространения пыли. Куда и когда увозят его — непонятно. Возможно ночью куда-то на полигоны. Понаблюдав за слаженным процессом переработки мусора — прогулялся в радиусе квартала в разные стороны. Поднялся на пешеходный мост над железнодорожными путями. Не скажу что красиво вокруг, но атмосферно. 

New-York

Спустя полтора часа решил напомнить о себе, послав смску в виде вопросительного знака. В ответ отправитель сообщил, что еще пара единиц не готова, надо подождать буквально полчасика. Ну, полчасика вылились ещё в полтора часа перекуров с прогулками по изнанке Нью-Йорка. 

Наконец в три нас позвали на загрузку. Фирма занимается рекламной продукцией, судя по всему. Творческие, в общем, люди. А значит с некоторой долей рассеянности)) Нам загрузили несколько лайтбоксов, какие-то стеклянные доски, столики, полтора десятка коробочек. Хаос царил невообразимый. Разные персонажи несли разные вещи, и потом начинали уже в кузове выяснять, то ли они принесли. Загрузив, сказали что можно отъезжать — только закрыли ворота, отъехав на пару метров — бегут, машут руками — мол, ещё не все, подождите))) Уже там у меня появилась чуйка, что с этим грузом будут еще заморочки…  В общем, отслеживая процесс погрузки я насчитал 38 единиц. Получил на руки подписанный BoL, отослал диспетчерам. В ответ пришла просьба, чтобы отправитель пометил на накладной время фактического заезда на загрузку, и время фактического окончания загрузки. Ну ок, чего там. Иду, нахожу “подпсианта”, объясняю — он пишет требуемое. Снова фоткаю, отправляю, рассматриваю внимательно документы, и обращаю внимание, что по накладной 54 единицы груза. Хотя там есть позиции типа “акриловый герметик — 10шт” — и я понимаю, что все это может быть в одной коробке, но тем не менее… Созваниваюсь и делюсь своими сомнениями с диспетчером. Говорят, что надо разматывать схему назад — пусть  показывают наличие всех 54 единиц под пометку каждой в BoL. Ну, действительно, лучше перебдеть чем недобдеть — иду, отлавливаю уже другого паренька, объясняю суть дела. А у них уже следующая машина на загрузке стоит. Он прям застонал, когда узнал в чем вопрос. И объяснил мне так же, как я и представлял, что количество предметов не совпадает с количеством коробок, потому что мелких может быть несколько в одной коробке, и там точно все загружено. Я соглашаюсь, но говорю что я только исполнитель, и не наделен полномочиями принимать решения под такую ответственность. В ответ он берет BoL, ручку, переспрашивает меня, сколько единиц я насчитал, и пишет: “Фактическое количество — 38 единиц” Число, подпись, расшифровка. “Так пойдёт?” — “Спасибо” — говорю —”Сейчас уточню у диспетчеров”. Выхожу, отзваниваюсь, рассказываю про элегантное решение отправителя, высылаю фотку. Диспетчера решают, что “перебдеть” лучше до конца, поэтому нужно повесить пломбу при шипере, и чтобы они своей рукой написали номер пломбы и оставили автограф. Беру пломбу, возвращаюсь… Паренек, который расписывал про “38pcs” слегка изменился в лице, увидев меня снова))) Но доброжелательно выслушал мою очередную просьбу, взял BoL, написал номер пломбы, поставив автограф с расшифровкой, сказал что он мне верит, и просит повесить пломбу самостоятельно, потому как у него со временем не очень. В очередной раз прощаюсь, выхожу, связываюсь с диспетчером, обрисовываю ситуацию и получаем наконец заветное “good to go”.

А дело уже к пяти вечера, если верить гугл-картам, то обстановка с трафиком сложная, и имеет тенденцию к ухудшению… В общем, выезжали по пробкам, сопоставимым с теми, по которым заезжали)) Выцарапались кое-как из “Большого яблока”, и как раз доехали до той же рест-эрии, на которой стояли перед заездом. Там поменялись, и дальше поехал я. Времени на 1800 миль нам в принципе хватало, разгрузка была послезавтра в 6,30 утра. С учетом того, что предыдущую ночь выспаться не получилось, да и день был на ногах — я предполагал, что 11 часов драйва не протяну. Договорились, что еду пока едется, а дальше по обстоятельствам. Вбил в навигатор пайлот через сотню миль, сунул в ухо наушник с аудиокнигой и попёр. Доехал нормально, заправился, взял кофе, вбил следующей целью пайлот через 200 миль в Вирджинии. Доехал не то чтобы совсем на пределе, но чувствую, что начинаю залипать. На часах два ночи. В принципе, можно делать 30-минутный перерыв по логбуку. Запарковался, решил что Safety first, лег поспать, с мыслью, что если проснусь часа через 3-4 — доеду остаток смены…

Вырубило напрочь — проснулся только в одиннадцатом часу утра))) Исходя из оставшегося времени и расстояния, выходило впритирочку. Особых приключений по пути не было, и сначала Саня, а потом я в две смены доехали оставшийся маршрут, и в 6 утра 30 июня мы были на месте разгрузки. Дважды объехал искомое место вокруг — торговый центр. Магазин Nordstrom, являвшейся целью, манит центральным входом. Встать особо некуда… Плюнув на условности, становлюсь поперек 4-х парковочных мест “только для такси”. Выхожу, отзваниваюсь диспетчерам что я на месте, время 6:22, живых людей не наблюдаю. Диспетчер обещает связаться с брокером и перезвонить. Походил, полюбовался пальмами, рассветом, ящерицами…

Miami

7 утра. Снова набираю, уточниться как оно там, потому что малёха нервничаю, стоя там, где стоять как бы и нельзя. В ответ говорят, что брокер пока не отвечает, и как только — так сразу сообщат. Плюнув на всё, возвращаюсь в трак и заваливаюсь спать — все же полсуток за рулём, устал немного. Проснувшись через несколько часов, узнаю от напарника, что отзвонились диспетчера, разгрузка будет в шесть вечера. Почему-то уже не удивляюсь))) Принимаем решение стоять там, где стоим. Что удивительно, за 12 часов нахождения в двух метрах от центрального входа в торговый центр, на парковке “для такси” — нас так никто и не потревожил — ни персонал торгушки, ни полиция… Ближе к времени выгрузки пошел искать, где что и как. На кастомер деск в магазине потиранил менеджеров, они позвонили на склад, и подсказали мне куда заезжать. Был там неприметный въезд, пропущенный мною при утреннем ознакомлении, так как вел на подземный паркинг под шлагбаум, ограничивающий высоту транспортных средств. Оказалось, там было ответвление в погрузочно-разгрузочный док, куда мог въехать и высокий транспорт. Подъезжаем, нахожу паренька, протягиваю ему BoL — спрашиваю “сюда?” — “да, сюда”. Объясняю, что там пломба. Идет, срывает. Открываем ворота, паркуемся к доку, он смотрит на груз, и говорит: “это не сюда”. Цензурных мыслей в голове не проскочило ни одной. Сам же улыбаюсь, и говорю, загибая пальцы: 

1) в накладной указан этот адрес, так? — “Да” 

2) я недавно был на customer desk в магазине, они посмотрели накладную, позвонили тебе и направили меня сюда, так?  — “Да” 

3) Ты тут сам посмотрел накладную, сорвал пломбу, сказал парковаться сюда, так?  — “Да”

“Так в чем проблема?” — “Этот груз не нам” — “А кому?” — “Не знаю” — “Но адрес этот?” — “Да, адрес этот. Но груз не наш”. 

Отчаявшись, звоню диспетчерам, обрисовываю ситуацию. И там — о чудо — находят концы. Вызванивают человека, который должен забрать груз, и просят подождать полчаса. Минут через двадцать появляются четверо парней, быстренько с нашей помощью выгружают трак, подписывают BoL и мы отчаливаем на тракстап.

Сходили в душ, приготовили пожрать, настроение умеренно-позитивное, и тут звонок… В общем, оказывается, что отправители перепутали, и это не тот груз))) Даже с учетом того, что я уже зарекся ничему не удивляться, я не удержался от нервного всхихикивания) Судя по всему, нам светит кругорейс Майами→Нью-Йорк→Майами. Просят подождать несколько минут, пока уточнят все детали. Ну, в принципе, майледж неплохой, нам-то что — абы не стоять. Через пять минут перезванивают — концепция изменилась, нам нужно вернуться, забрать назад груз, а утром выгрузить его в Майами же, но в другой точке. Выдвигаемся, проезжаем пару миль — снова звонок — кэнсел, отмена этой хитроумной комбинации. Возвращаемся на тракстап, через час примерно снова набирают — все же надо ехать))) Снова выдвигаемся, приезжаем в торгушку, паркуемся у дока, парни нас там ждут, быстро загружают всё назад, говорят куда и во сколько завтра подъехать. Созваниваюсь с диспетчерами, сообщаю, что я загружен, никаких дополнительных бумаг у меня на руках нет, получаю good to go и возвращаемся на тракстап. Переночевав, утром перемещаемся на новое место выгрузки, где вчерашние ребята нас оперативно выгружают. Отзваниваюсь диспетчерам, что я пустой. Там меня просят, чтобы получатели добавили пометку на BoL что было сделано recovery и добавили новый адрес и дату выгрузки. Передаю ребятам просьбу, они пишут все что попросили. Отсылаю фото BoL в офис, выезжаю за ворота, и пока я колдую с навигатором, прокладывая дорогу назад к тракстапу, снова звонят мне, и просят уточнить у получателей емайл, чтобы на него выслать новый BoL, который нужно будет переподписать. Смотрю на тот что у меня в руках, и думаю, что в принципе да… Из-под рукописного текста на этой бумажке уже и печатного не видно)) Напомню:

  1. подпись отправителя с расшифровкой
  2. указание времени фактического заезда+загрузки+подпись отправителя с расшифровкой
  3. Пометка о реальном количестве загруженных единиц+подпись+расшифровка
  4. номер пломбы+подпись+расшифровка
  5. подпись получателя+расшифровка
  6. дата и адрес вторичной погрузки+дата и адрес второй выгрузки+подпись+расшифровка

Вернулся к ребятам, объяснил ситуацию, дали мне мыло, я его текстанул в офис, вышел, стою, курю. Минут через 15 выходит один из получателей, и говорит, что у них принтер накрылся женским половым… Этот рейс меня положительно отучит удивляться чему бы то ни было)) Парень тут же предлагает вариант — подписать BoL в электронном виде прямо на смартфоне и так отправить обратно. Звоню в офис, обрисовываю ситуацию, получаю добро, ретранслирую получателю, парень тут же стилусом подписывает, отправляет, и через минуту из офиса мне маякуют что всё ок, я могу ехать оттуда))

Когда выезжал, увидел ящерку. Ну… Варан-не варан, но полметра в этой зверюге с учетом хвоста точно было. Но поскольку я находился в середине увлекательного процесса “3 point turn” посередине узкой улочки, кидать машину перегородив проезд, и выбегать фотографировать зверюгу я посчитал неправильным.

Вернулись на тракстап ближе к полудню. Впереди маячила неизвестность… Майами, говорят, не лучшая локация для выезда. В прошлый раз груз нам нашли быстро, как оно будет в этот — посмотрим…

Добавить комментарий